خرجت الشركة اليابانية نيسان عن المألوف، وكسرت كل التوقعات، حيث كشفت مؤخراً عن سيارة نيسان جي تي آر GT-R الجديدة لعام 2024
الجدير بالذكر أن أول ظهور لسيارات GTR كان قبل 15 عاماً، حيث تم الأعلان عن اول موديل منها عام 2009، وبذلك نلاحظ أن نيسان تأخرت كثيراً في إطلاق الجيل الجديد منها.
وذلك بسبب التجديدات والإضافات الكثيرة الرائعة، التي سنذكرها لكم بالتفصيل خلال هذا المقال.
محرك VR38 عالي الأداء بمزيج من التقنية والحداثة
تحررت نيسان من مفهوم المحرك التقليدي كبير الحجم ثقيل الوزن، الذي يمثل مشكلات كبيرة في كثير من الأحيان لعدد كبير من السائقين، فضلاً عن الاستهلاك العالي للوقود.
بدلاً من ذلك، قدمت لنا الشركة اليابانية العملاقة نيسان جي تي آر 2024 بمحرك سداسي الأسطوانات.
بالإضافة إلى إمكانية جميلة أخرى تتمثل في سعة تبلغ 3.8 لترات، علاوة على ذلك يعد المحرك مثالياً من حيث الحجم
كما أنه محرك توربيني مزدوج، ينتج قوة قدرها 570 حصانًا، وعزم دوران يبلغ 637 نيوتن/متر.
وكما تشير نيسان عبر موقعها الرسمي فإن المحرك قد صمم خصيصاً ليواكب الحياة السريعة.
ويأتي بتصميم عالي الكفاءة يقوم بتلبية احتياجات السيارة، لاسيما ونحن في القرن الواحد والعشرين.
فضلاً عن الكفاءة العالية في استهلاك الوقود، والحفاظ على البيئة.
فاعلية تدفق غاز العادم بوجود شاحن توربين IHI مدمج
تزود سيارة GT-R 2024 من نيسان بشاحن توربين IHI، والذي يأتي مثبتاً على جانبي أسطوانات المحرك VR38.
وبذلك تم تحسين تدفق غاز العادم، بسبب تركيب نظام العادم والشاحن التوربيني IHI في وحدة واحدة من المحرك.
فضلاً عن إدخال مبرّد اكبر حجمًا؛ ليقوم بتبريد أكبر كفاءة، علاوة على ذلك تم ربط ذلك كله بمفاتيح وأزرار إلكترونية عالية الدقة يمكنك إستخدامها، وذلك لضمان عدم تأخر التوربين عند ارتفاع عزم دوران السيارة.
توقيع المحرك بإسم المصمم
وبهذا نجد أن المزايا هائلة في السيارة العملاقة، وعليه تكون النتيجة تحكم فردي في تشغيل اسطوانات المحرك، بالإضافة إلى الشاحن التوربيني كذلك
وفقاً لنيسان فإن هذه العملية من التصميم والتجميع والتركيب للمحرك قامت يدويًا بواسطة حِرَفِي ماهر واحد.
والذي ستجد توقيعه محفور على لوحة صغيرة على المحرك.
يمكن تلخيص أهم خصائص محرك VR38 لنيسان جي تي آر 2024 فيما يلي:
- محرك توربيني مزدوج.
- عدد الاسطوانات: 6
- قوة المحرك: 570 حصان.
- عزم الدوران 637 نيوتن/متر.
- كفاءة عالية في استهلاك الوقود، الحفاظ على البيئة.
- وجود شاحن توربين IHI على جانبي أسطوانات المحرك
- تحسين تدفق غاز الداخل والعادم
- نظام تبريد أكثر كفاءة بفضل تركيب مبرّد أكبر حجمًا
- محرك في حجم مثالي بخلاف الأحجام الكبيرة التقليدية.
- مفاتيح إلكترونية للتحكم في التوربين بسرعة عند إرتفاع عزم الدوران.
- قام خبير واحد بتصميم وتركيب المحرك، والذي ستجد توقيعه على المحرك.
تسارع خيالي بفضل نواقل الحركة في غضون 0.15 ثوانٍ فقط
من المعروف أنه كلما تأخرت عملية نقل السرعات، كلما أستغرقت قوة ظهور السيارة وقتاً أطول للوصول إلى أقصى تسارع لها.
وكان ذلك في أولويات الشركة اليابانية، حيث زُودت سيارة نيسان جي تي آر 2024 GT-R بناقل حركة ثنائي التعشيق التسلسلي.
إضافة إلى إمكانية سداسية السرعات، وعليه تتغير سرعة العملاقة Nissan GT-R 2024 في لمح البصر في أقل من الثانية.
بالتحديد في غضون 0.15 ثانية فقط، الأمر الذي يعد خيالاً، مقارنة بالمنافسين الأخرين.
كيف يتم تغيير السرعة بهذه الطريقة المذهلة؟
لهذه الإمكانية الرهيبة سبب وجيه وهو أن ناقل حركة نيسان جي تي آر ثنائي التعشيق سداسي السرعات يوجد بداخله قضبان منفصلة لكل ترس فردي” الأول والثالث والخامس”، بالإضافة إلى مثيلاتها الزوجية” الثاني والرابع والسادس”
بكلمات أخرى، عندما تكون السيارة متحركة بسرعة فردية، تصبح السرعات المجاورة جاهزة للإنتقال إليها فوراً.
فضلاً عن أن ناقل الحركة يتميز بخاصية ذكية تتمثل في الظهور على الشاشة في صورة دواسة الوقود أثناء نقل السرعات؛ وذلك للتماشي مع سرعة دوران المحرك VR38.
نيسان جي تي آر GT-R 2024 تخترق الرياح
بالإضافة إلى كل الميزات والخصائص المذكورة، قامت نيسان بجهد كبير جداً في تطوير الديناميكية الهوائية.
الأمر الذي جعل السيارة تقوم بشق الرياح، حيث تم خلق معامل مقاومة للهواء يبلغ 0.26 فقط.
نظام دفع العجلات في نيسان جي تي آر GT-R 2024
تنفرد نيسان بنظام الدفع الرباعي المتطور جداً، والمتحكم في ثبات السيارة VDC، حيث لا تستخدم اي سيارة منافسة هذا النظام.
وبفضل هذا النظام تمنحك نيسان تجربة قيادة رائعة في الأماكن وفي أي طقس أحببت.
علاوة على ذلك يجب عليك نسيان إنزلاق العجلات على الطرق المنزلقة أو الجليد.
إضافة إلى ذلك، يوفر نظام الدفع المتطور في نيسان توزيع غير تقليدي للعزم ودفع العجلات، فبدلاً من التوزيع التقليدي بنسبة 50:50 للمحاور الأمامية والخلفية
قامت نيسان بالخروج عن المألوف، وأذهلت الجميع حيث وزعت العزم بنسبة 100% على العجلات الخلفية.
على الجانب الآخر وزعت 50% من العزم إلى العجلات الأمامية
ويعطي هذا شعورا متناغما مع السيارة، كما يمدك بحس عالي من مرونة السيارة.
بالإضافة إلى الإحساس بشعور التوجيه والاستجابة العالية لنظام الدفع الخلفي، وبهذا أضافت نيسان دفع كلي لكل العجلات.
الثبات الديناميكي
علاوة على ذلك يراقب نظام الثبات الديناميكي السيارة باستمرار فيما يخص حركات التوجيه والمكابح.
فضلاً عن استشعار اي انزلاق في الجزء الخلفي، أو عدم استجابة في الجزء الامامي أيضًا.
إذا وُجد ذلك الخلل على سبيل المثال، يقوم نظام التحكم الديناميكي بخفض سرعة المحرك وقد يستخدم المكابح على عجلات محددة لمنع الإنزلاق
الفرق بين سعر نيسان جي تي آر العادية ونيسان نيسمو
100 ألف دولار أمريكي أي ما يعادل 375 ألف ريال سعودي هو فرق سعر جي تي ار نيسمو 2024 عن سيارة نيسان GTR العادية
أسعار سيارات نيسان GT-R موديل 2024 في أمريكا والسعودية
يبدأ سعر سيارة GT-R بريميوم الجديدة من 122,885 دولار أمريكي، بما يعادل 460,818 ريال سعودي .
وجاء سعر نيسان فئة GTR T-spec حوالي 142,885 دولار أمريكي، بما يعادل 535,818 ريال سعودي .
وسعر نيسان GTR نيسمو يبدأ من 222,885 دولار أمريكي، بما يعادل 835,818 ريال سعودي .